新一輪科技革命（mìng）和產業變革不斷深入，正以“潤物細無聲”的方式改變我們的生活，也讓我們的（de）未（wèi）來充滿著機遇和挑戰。“無人化”，就是近（jìn）年來（lái）高頻度出現的一（yī）個名詞，不斷衝擊我（wǒ）們的眼球，挑戰我們的神經。“無人超市”、“無人駕駛”、“無（wú）人酒店”、“無人餐廳”……有人預言，“無（wú）人化”就像一場蝴蝶風暴，將引發從（cóng）生活（huó）方式到工作（zuò）就業再到經濟轉型的巨大變化（huà）。
無人作業已是大趨勢。如今，越來越多的企（qǐ）業開始嚐（cháng）試建設“無（wú）人車間”、“無人工廠”。著名管理（lǐ）學教授華倫·貝尼斯講過一（yī）個笑話：未來的工廠裏隻有一個人、一條（tiáo）狗（gǒu），人是要喂養狗，狗是要看住人，不讓他碰機器。
未來的工廠，還有沒有工（gōng）人的“立足之（zhī）地”？當工廠不再需（xū）要工人，工人又何去何從？
“無人化”是大勢所趨
“無（wú）人工廠”實質上是工業製造智能化、高端化（huà）的一個縮影。當（dāng）前，以機器人、人工智能為代表的新技術與製造業加速（sù）融合，促進了智能製造發展。對於傳統製造業而言，“無（wú）人化”將大大降低成本，效率（lǜ）也大幅提高（gāo）。
無（wú）人化工廠即自動化工廠（chǎng），是指全（quán）部生產活動由（yóu）電子計（jì）算機進行控製，生產第一線配備機器人而無需工人的工廠。1952年美（měi）國福特汽車公司建造了世界上第一個生產發動機的全自動工廠。但真正的無人化工廠，還是在機（jī）器人、計算機、電子技（jì）術等得到極大（dà）發展之後才湧現（xiàn）出來的，譬如德國大眾汽車的“無人工（gōng）廠”，一個（gè）生產車間隻有幾個工人。
人（rén）口（kǒu）紅利消失、原材料等各種成（chéng）本上漲，使得中國製造業必須轉型升級提質增效，加快推進智能製造。行業各領域開始提升自動（dòng）化生產（chǎn）水平，大力推動智能化升級，紛紛開（kāi）展“機器換（huàn）人（rén）”試點，建設示範生產線、示（shì）範車間（jiān）、示（shì）範（fàn）工廠。富士康去年就宣布，將以日產（chǎn）千台機器人的速度，在未來3年投入100萬個智能機器人。格力自主研（yán）發的數控全伺服機械手去年成功投用，總量（liàng）已達1200餘台。海爾（ěr）互聯工廠全（quán）部采用機（jī）器（qì）人社區無（wú）人作業，不同於德國寶馬的智能化（huà）生產車間，也不同於美國特斯拉的“無人工廠”，形成了獨特的智能製造模式。
在秦（qín）皇島一家生產速凍水餃的工廠，生產車間（jiān）裏（lǐ）沒有了埋頭工作的工人（rén），取而代之的（de）是不停往返的（de）機械手以及地表（biǎo）穿插有序的軌道。從和麵、放餡、捏水餃再到塑封、碼垛（duǒ）等，是一（yī）條幹淨整潔的流水線：柔軟的氣（qì）動抓手，特別（bié）柔軟的（de）餃子都（dōu）能安全抓起，而且從抓取到安放都定位精準；零下（xià）50多度的速凍，流水線（xiàn）上的機（jī）器人能自如應對；分揀機器人具有帶吸盤的抓手，一點也不會損壞脆弱的（de）速凍餃（jiǎo）子包裝；碼垛機器（qì）人重複簡（jiǎn）單的動作不停歇，如果是人早就頭暈（yūn）了。工人在哪（nǎ）？寥寥可數（shù）的幾個工人，在控製室工作。
在（zài）東莞一家精密技術有（yǒu）限公司的打磨車間，60台機器手正日夜無休（xiū）地打磨一個個手機中（zhōng）框（kuàng）結（jié）構件（jiàn）。一台機器手可以（yǐ）替代6至8名工人，原來需要650名工人的車間，現在（zài）隻有60人負責看線和檢查，未來將減少到20人。與熟練工人相比，剛上線的機器（qì）手雖是“新人”，但生產的（de）產品數量和質量卻遠超熟工、能手。數據顯示，機器手上崗以來，產品不良率從超過25%降（jiàng）至不（bú）到5%，產能從每月每人8000多件（jiàn）提高到2.1萬件。這隻是該公司“機器換人”計劃的第一步（bù），未來兩年上崗的（de）機器手將增（zēng）加到1000台。“機器換人”計劃完成（chéng）後，整個中後台操作人（rén）員將不超（chāo）過200人，80%的工序實現無人（rén）化。
可以預（yù）見，在不久的（de）將來，工廠（chǎng）生產（chǎn）將是這樣的場景：所有的工序都由（yóu）計（jì）算機控製的機器人、數控電腦加工設備、無（wú）人運輸車和自動化倉庫設備（bèi）來操（cāo）作，技術人員則自如地坐在計算機旁，通過中央控製係統實時監控著車間的生產信息（xī）。毫無疑問，“無人化”的智能工廠將會越來越多，也會越來越接近“無人”的目標。
未（wèi）來的工廠需要（yào）怎（zěn）樣（yàng）的工（gōng）人？
一個強壯的成（chéng）年男子，大不了可以扛起100公斤的麻袋，而吊車則可以輕鬆抓起（qǐ）幾十噸的貨物。從發展規律來看，機器替代人力是（shì）不可阻擋的趨勢，是生產力進步的（de）體現。“機器換人（rén）”針對的是人類的弱點和局限，或者說是找到了傳統工業的某些痛點（diǎn）。比（bǐ）如，流水線上的工人，再敬業也不（bú）可能24小時工作不（bú）停歇，再優（yōu）秀也無法做到工作狀態永不起（qǐ）伏，而機器人卻可以輕鬆實現（xiàn）。
從勞（láo）動密集型脫胎換骨，走向（xiàng）智能製造，製造業的“無人化”是無（wú）法逆轉的趨勢。當前，“機器換（huàn）人”加（jiā）速，“無人工廠”在擴展，這也就意（yì）味著很多工人的崗位將（jiāng）會被機器人所（suǒ）取代。由此也引發這樣（yàng）一種擔（dān）憂：未（wèi）來的工廠還需要工人嗎？會不會有很多工人失業？
從邏輯上看，這種擔心不無道（dào）理（lǐ），“無人工廠”是全球製造業發展之必然。在我國（guó），隨著供給側結構性改革的（de）推進，製造業產業鏈的轉型升級，對工人的素質要求也（yě）在逐步提高。機器完（wán）成簡單重複的體力勞動，把工人解（jiě）放出來（lái）去更新知識、提升素質。產業在轉型（xíng）升級，工人也要“轉型”，也要“升級”，如若（ruò）不（bú）然，就真的可能麵臨“無工可打”。也是說，之前是靠力氣，往後要靠腦子。
當然，目前（qián）全球製造業裏機器人與工人的比例還（hái）遠遠未能達（dá）到無（wú）人化（huà）工（gōng）廠的標準。這也給（gěi）我們（men）留下了一段難得的緩衝期。
在工業機器人大規模應用前，工廠的生產製造車間會有（yǒu）一個工人和機器人協作的階段，工人所（suǒ）做的工（gōng）作不是單純的手工勞動（dòng），而是人機（jī）交互，通過後台操控機器完成產品製作過程。這需要員工有更高的專業素養。
當製造流程不再需要工（gōng）人參與，那也（yě）需要人工調試安裝生產線，需要人工對機器人進（jìn）行自動化編程，需要人工定期維護機器人設備。整個生產運作流程，工（gōng）人不出現在製造端，而是出現在監控（kòng）端，在背後保證整（zhěng）個生（shēng）產（chǎn）流（liú）程的（de）運轉。簡單地講，如果以前不用機器人需（xū）要50個人操作一條生產線，可能未來隻需要5個人進行（háng）監控，更（gèng）多的人則用於對機器人進行編程及維護保養，設（shè）備（bèi）部門的人可能要多於車間的人。現在，很多製造企業都喊缺人，最缺的其實是技術人員，機器人技（jì）師、機器人（rén）工程（chéng）師等（děng）高級（jí）技術工（gōng）人更是（shì）“一師難求”。
所以說，“機器換人”“無人化”過程中的“減人”“增（zēng）人”現象，減的是可重複工種的普（pǔ）工，增的是（shì）適配專業的新技術工人。未來對於隻進行重複（fù）勞動的普工的需求勢必下降，但專業的技術工人需求會大幅提（tí）高；此外，企（qǐ）業因為自動化水平提高帶來效益提（tí）高，需要擴（kuò）大再生（shēng）產，會新增崗位需（xū）求（qiú）。
“無人（rén）化”的（de）工（gōng）廠仍會有人，但所需要的人（rén）可能隻是現在（zài）的十分之一、二十分之一甚至（zhì）更少，被裁掉的那些人（rén）又能去（qù）哪裏？同樣的道理（lǐ），以（yǐ）後每個行業都會引入機器人，每個（gè）行（háng）業都需要大量的機器人應用相關從業者，這將是一部（bù）分人（rén）的歸宿。而隨著機器人的大量應（yīng）用，機器人產業將會是（shì）一個龐大（dà）的產業，從設計到生產再到銷售，也會需要（yào）相應的（de）人工（gōng）。
“無人工廠”並不是完全淘汰工（gōng）人，而是把工人從體力勞（láo）動與簡單腦力勞動中完全解放，扮演更有創造性和（hé）挑戰性的角色。例如（rú），技術創新、策略規劃、生產（chǎn）監督及協調維（wéi）護智能（néng）機器的正常運作等。可見，以智慧生產與智慧工廠為重心的工業 4.0，將會對工人的素質有更高要求。
“未來工廠”會是什麽（me）樣？
馬雲說過這樣的話：鐵路的出現搶去了很多挑夫的（de）工作，但又增加了至少（shǎo）200多萬的鐵路工人，技術（shù）變革會奪取（qǔ）一些低端繁瑣的工作，最終也會創造更高端人性化的工（gōng）作崗位。
回看曆史上的每次工業（yè）革命，既會（huì）破壞一些就業崗位（wèi），也會創造出大量新（xīn）的（de）崗位。有了拖拉機代替（tì）農民耕地，農（nóng）民可以流動到城市務工；電商衝（chōng）擊了實體店經濟，但壯大了物流產業，帶來（lái）快遞員群體的激增。“無人工廠”導致製造業產業鏈的變革，也會催（cuī）生新的產業、產品和服（fú）務，創造出新的崗位。
毋容置疑，未來的工廠，一定是逐步從（cóng）自動化到智能化，實（shí）現“無人化”。那（nà）真正的“未來工廠”，會是什（shí）麽樣的（de）存在？
先說一個概念，對於“未來工廠”（The Factory of the Future）”，一種說法是（shì）具備互聯、有（yǒu）序並且能夠實現遠程自我優化等特性，當（dāng）然，前提是各種機床、刀具和係統都能提供必要的數據。另一種說法可謂眾所周知，十分流行，就是“物聯（lián）網”（IoT），即工廠車間的所有設備（bèi）都是智能化的，數據也是生產製造的必要（yào）“原材料（liào）”。
這種（zhǒng）“未來工廠”，需（xū）要設備與物聯網、大（dà）數據、雲計（jì）算、人工智能、3D打印、VR等（děng）技術高度（dù）融合，因此是一個係統化、模（mó）塊化、智能化、數（shù）字化超強的係統性工程。當前而言，更多的還是停留在（zài）概念（niàn）及試驗階（jiē）段，全球很多廠商（shāng）正在致力於（yú）研（yán）發。
“未來工廠”離我們還（hái）有一段距離，但以人工智能、物聯網、大數據、雲計算為代表的新技術飛速發展，全球新一輪技（jì）術革命方興未艾，這就告訴我們，這段距離其實並不太遠。
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